滋生各种乱象 增加物流成本 3000万卡车司机呼吁取消从业资格证

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2018-06-09

对党绝对忠诚,争做求实创新的新时代女性。党建融媒体“四大平台”及时转载习近平总书记系列重要讲话、重大活动,开设“习近平引经据典”等专栏,仅2017年就有10多篇有关习近平总书记的原创微信被中央网信办全网推送。对党绝对忠诚,争做能打胜仗的新时代女性。女编辑记者敢于发声、敢于亮剑,通过编辑转载理论文章,旗帜鲜明地批驳西方宪政民主、“普世价值”、历史虚无主义等错误思潮和观点,其中《西方“普世价值”不是灵丹妙药》《坚决抵制历史虚无主义》等文章引起较大的社会反响,引导干部群众增强“四个意识”,坚定“四个自信”。

  希望总理的精神、品德和风范能够融入党和国家发展,能够融入我们强起来的历史进程,能够影响我们国家民族一代又一代的青年,影响和塑造我们国家的未来。周秉德:愿中华腾飞世界,爱祖国爱人民是周恩来所有的动力周秉德女士回忆了周恩来总理和邓颖超对她儿时的教诲,要求她铭记自己是普通的学生、普通的老百姓,不能因为周总理而有特殊的思想,更不能有特殊的待遇,希望她长大后成为普通劳动者,为国家利益服务,给人民做事。周总理和邓颖超认为自己只是革命队伍当中的幸存者,经常教导周秉德女士不能够忘记牺牲的烈士,要把他们想要做而没有做成的事做完。当谈到周总理从小立下“为中华之崛起而读书”的伟大志向时,周秉德女士动情地说,周恩来总理在去日本之前向小学同学临别赠言“愿相会于中华腾飞世界时”,他这句话是多么有预见性,这是他(周恩来)一生的信念,爱祖国爱人民,这就是周恩来所有的动力。范迪安、张振民:《周恩来:永远的榜样》是一本写给未来的书范迪安院长和张振民主任表示,听习近平总书记提起周恩来,我们有很温暖很自豪的感受。

  他常说:人是要进步的,要进步就得学习,学习是进步的动力。周总理非常关心身边工作人员的学习和进步,经常教导我们要为党的事业不断努力学习。60年代初,周总理曾两次指示我组织工作人员学习。遵照总理指示,我们坚持学习六年之久,取得了显著成绩。至今,每当回想起他对我们的深切关怀和谆谆教诲,仍然感到激动和温暖。

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  二、举报主体可通过举报中心官网、官方微信、“网络举报”客户端、官方微博等渠道以匿名、实名和注册用户三种方式进行举报。匿名举报无需填写个人信息;实名举报和注册用户举报,在举报和注册时需要填写个人信息并验证;注册用户登陆后举报不再填写个人信息,并可查询举报历史记录。举报主体进入“举报入口”,按照提示填写被举报网站的名称、网址、违法和不良内容描述、举报主体信息(带“*”标识的为必填项目)等相关内容后提交。三、举报主体在正式提交举报之前,请确认所举报内容与事实一致。

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    来源:新华网  端午节前又到了粽子的销售高峰。北京晨报记者走访市场发现,今年市场上销售的粽子馅料口味花样繁多,除了市民熟知的糥米红枣、黄米红豆等口味,还出现了宫保鸡丁、鱼香肉丝、腊肉、榴莲、小龙虾等口味粽子,馅料突破程度绝对不输月饼。而这些粽子大多是一些老字号企业迎合年轻人口味而推出的创新产品。

药不贵繁,量不在大,唯取其功,所谓四两拨千斤。

  网红糕点店“鲍师傅”遭山寨引发吐槽,商标维权成为新生代知名企业发展的拦路虎。5月22日至24日,“第十三届益生菌与健康国际研讨会”在广州举行,益生菌产业发展现状引起关注。“三文鱼事件”持续发酵主流媒体发挥正向引导作用5月22日,央视财经报道了位于青海省海南州共和县黄河库区龙羊峡三文鱼(虹鳟鱼)养殖情况。报道称,中国国内市场三分之一的三文鱼产自青藏高原。紧接着,多个社交媒体平台发文质疑,青海省养殖的虹鳟鱼不能称为三文鱼,且淡水养殖的虹鳟鱼切片生吃,或能感染寄生虫,重则致命。

  2月,中国青年报小而精的“融媒小厨”让网报融合办公在物理空间中落地,推动网报融合流程再造和全媒体渠道连接。

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  蔡达峰在讲话中指出,民进是以教育、文化、出版等领域为主界别的参政党,关心青少年成长,是民进的责任和使命。义务教育关乎所有适龄少年儿童及其家庭的基本权利和义务,普及义务教育必须始终保障公平,还要提升教育质量,让全体适龄学生全面发展,共同受益。教育教学改革是提升教育质量的必由之路,要坚持以人民为中心的发展思想,体现改革的勇气和担当,凝聚改革智慧,兼顾质量与公平,完善系统的改革策略,明确重点环节和责任主体,促进义务教育工作进一步发展。在今后的工作中,教育界的民进会员要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,积极建言献策,身体力行,敢于担当。

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2006学年,教师年龄集中在40岁至44岁,2011学年再移至45岁至49岁,2017学年终于移到50岁至54岁,半数以上老师都年过半百。  观察这组数据会发现,怎么好像时间每过去5年,岛内高校教师的平均年龄就跟着长了5岁?这是因为岛内高校中的教师“主力”基本是同一拨人。

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  ”  变化来源于贵州的“减证便民”。自2016年以来,贵州省先后开展三轮证明材料清理行动,依法规范群众办事需要提供的申请材料,精简取消不合法、不合理以及为规避部门责任要求办事群众提供的各种证明材料,努力让群众办事更便捷、更高效。

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  6月7日,村民在张格庄民俗博物馆参观。6月7日,张格庄民俗博物馆工作人员王德权在操作留声机。

  在演出之外,今年暑期衡水保利剧院还将举行打开艺术之门系列活动,帮助培养学生们对艺术的兴趣。衡水市保利大剧院管理有限公司总经理段术虎介绍,演出对于衡水市民来说还是新鲜事物。下一步剧院将向衡水市区的出租车司机免费发放一张演出票。出租车是城市的名片,我们希望借此机会,让出租车司机首先知道衡水保利剧院在哪里。段术虎说:在剧院与衡水市相关部门沟通过程中,我们了解到衡水市有两个剧团,一个是评剧团,一个是河北梆子剧团。

  “这些文物遗存延续时间长、时代跨度大,留存有中华民族最珍贵的文化基因,并塑造了雄安特有的历史文化气质,这无疑为延续新区历史文脉提供了珍贵资料,也为新区规划建设提供了有力支撑。”河北省文物研究所副所长毛保中说。

原标题:滋生各种乱象增加物流成本3000万卡车司机呼吁取消从业资格证  前段时间,本报《货车年审、年检猫腻多不找“黄牛”通不过》的报道引起了国内众多卡友的关注,不少卡车司机向《中国汽车报》记者反映:在货物运输行业,不仅车辆年审、年检常被吐槽,驾驶员从业资格证、货运车辆道路运输证(营运证)的审验更是被卡车司机广为诟病。   “现在我们从事货物运输,有驾驶证还不行,必须要取得驾驶员从业资格证,但现实情况是从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相类似,有重复许可、多次认定的问题。 另外,审验驾驶员从业资格证不仅手续繁杂,而且在认定过程中耗时耗力,给在外跑活儿的卡友造成严重的负担。 ”来自河南许昌的货车司机孙国贤向记者反映,从业资格证年审不仅收费高、使用周期短、耗时长,资格证还不能异地办理,需要司机返回原籍去审验学习。 可以说,司机在从业资格证上耗费的精力太多了。   “有驾驶证还不能开车,非要办理驾驶员从业资格证,这哪说理去?为取得这一资质,我们要花费很多时间,但关键是花了这么多的时间和金钱之后,这张从业资格证并没有派上什么用场。 ”石建磊是一位有着十多年驾龄的老司机,他对于驾驶员从业资格证的审验问题大为苦恼,“现在办理驾驶员从业资格证越来越复杂,手续多到要跑好几趟,还必须赶在指定日期内办理。

”据他介绍,平日交警、路政、稽查大队根本不会查看此证,在他十多年的卡车驾驶生涯中,仅被稽查大队查看过一次。

  同样,车辆营运证的审验也存在类似问题。

来自四川宜宾的货车司机王立强向记者介绍说,车辆营运证的审验手续相当繁琐,司机自行办理需要花费较长时间,为了省时省事,司机不得不选择“黄牛”或是找挂靠公司来帮忙解决。

  可以说,驾驶员从业资格证的考取以及车辆营运证的办理,对于长年奔波在外的卡车司机来说,是个巨大的负担。

每次培训、考核、考试、换证都占用了卡友们的赚钱时间。 更值得关注的是,该证照存在很多功能重复的认定和不必要的审验环节,严重阻碍了交通运输行业的健康发展。

  ■未起作用反而变了味道  为了提高货物运输者的行车意识和从业水平,办理车辆营运证和驾驶员从业资格证无可厚非,但现实中却存在许多弊端,非但没有起到实际作用,反而还变了味道。

  记者在采访中了解到,由于办理营运证和从业资格证的手续极为繁琐,因而社会上出现了一些代办的中介机构。 卡车司机为节省时间,不影响运输效率,只得花钱委托这些中介机构代为办理。

  在《货车年审、年检猫腻多不找“黄牛”通不过》一文中,记者了解到,像车管所、检测站均是“黄牛”泛滥成灾的地方,委托“黄牛”代办,虽然要花费大几百块,但速度快、效率高。   “事实上,找‘黄牛’代办,我们心里不情愿,更不愿意花这份钱,但为了不折腾、省点时间,只能被迫接受。 可最让我接受不了的是,部分管理部门的窗口人员与‘黄牛’内外勾结,明目张胆地违法乱纪。 ”从事大件运输的西安车主侯少刚介绍说,很多地方的证照办理成了相关部门吃、拿、卡、要的工具,给众多运输者带来了不少麻烦,严重扰乱了行业秩序。   ■减少运输成本 提升道路运输市场活力  小事件折射大问题,从考取证照的重复认定到审验证照的手续繁杂、吃拿卡要,证书多、证明多引得越来越多一线卡车司机的不解与抱怨。 减轻负担、取消不必要的从业证照,成为了3000万货车司机心底强烈的诉求。   目前,全国两会正在如火如荼地进行,不少货车司机在网上给总理留言,纷纷建议取消或整合货运行业中一些不合理的要求,加快推进相关证照资质的网上办理、异地年审等便民措施,简化资质办理和年审手续,进一步减少运输成本,提升道路运输市场活力。   其中,有一位卡车司机的建议在物流人士的朋友圈中刷了屏,并引起了国家相关部门的高度重视。

这位卡车司机表示,道路运输从业人员的从业资格证给大家带来了不少麻烦。

首先全国实行地区化管理,每个地方政策不一样,管理混乱,手续繁杂。

其次,资格证有效期6年,每年都要缴纳培训费、继续教育费等,耽误时间不说,还要被重复收费。 资格证的管理漏洞给相关部门提供了捞油水的机会,也失去了一定的公信力。

另一方面,给普通货运司机造成了很多困扰,时间、金钱上都是一笔庞大的损失。   “其实,如果想要根治上述问题,可以试着在考取驾驶证的环节中,增加道路运输法规和货物装卸等基本知识的教学,作为选学课程。 实现真正意义上的一人一证、一车一证通行全国,提升道路运输市场活力。

”该卡车司机建议。

  ■为取消营运证、资格证叫好  值得注意的是,为落实国务院有关“放管服”改革要求,精简道路货运行政许可事项,交通部宣布2018年将取消总质量吨及以下普通货车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。   商用车行业专家杨再舜表示,这一政策的出台,对广大皮卡车车主来说是个福音。 为用户在用车过程增加许多便利的同时,还减去了部分车检费用,更省去了一系列繁琐的办证手续。   在卡车司机看来,取消营运证,还有一个可能到来的利好,就是将告别来自挂靠公司的“剥削”。

“理论上讲,取消营运证后,卡车司机已无需再将自用车辆进行挂靠。

以前车辆之所以挂靠到物流公司,主要是为了方便办理。

”王立强告诉记者,取消车辆营运证和驾驶员从业资格证,首先减去了每年两次审车费用,还省去了因办证所耗费的时间。

对于蓝牌车主来说,不用依赖挂靠公司,也不用四处托“黄牛”办事了。   据悉,目前对于使用总质量为吨以下的载货汽车从事普通货运经营的,河北已可以不再申请办理道路运输经营许可手续。 此前,《山东省道路普通货物运输和道路货物专用运输经营许可办法》规定载重2吨以下轻卡属非经营性道路货物运输,不需要取得道路货物运输经营许可。   “随着政策的推进和逐步落地实施,相信政府会逐渐简化资质办理和年审手续,我们也期待相关部门把执政为民的理念实实在在落在行动上,为3000万货运司机减轻负担,取消不必要的从业证照,真正营造出一个良好的道路运输从业环境。

”王立强补充说。

(姚会法)(责编:王晴、吴晓琴)。